ម៉ាញេទិកវត្ថុធាតុដើម
ដង្កៀបភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុកថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។ ជាធម្មតា អតិថិជននឹងប្រើមេដែកដើម្បីរកមើលគុណភាពនៃសម្ភារៈ។ ប្រសិនបើមានមេដែក សម្ភារៈនោះមិនល្អទេ។ តាមពិតទៅ ផ្ទុយទៅវិញគឺជាការពិត។ មេដែកមានន័យថាវត្ថុធាតុដើមមានភាពរឹងខ្ពស់ និងកម្លាំងខ្ពស់។ ដោយសារតែដង្កៀបដែលផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្នជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុកអូស្តេននីកដូចជា 201, 301, 304 និង 316 បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយកំដៅ វត្ថុធាតុដើមអាចមិនមែនជាម៉ាញេទិកទាំងស្រុង ប៉ុន្តែវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើដើម្បីផលិតដង្កៀបត្រូវតែបំពេញតាមភាពរឹង និងកម្លាំង tensile របស់ផលិតផលខ្លួនឯង។ ដូច្នេះភាពរឹង និងកម្លាំង tensile អាចត្រូវបានបំពេញដោយដំណើរការរមូរត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលតម្រូវឱ្យសម្ភារៈទន់ត្រូវបានរមូរទៅជាបន្ទះរមូរត្រជាក់ស្តើងជាងមុន។ បន្ទាប់ពីការរមូរត្រជាក់ ពួកវានឹងកាន់តែរឹង ហើយក៏បង្កើតដែនម៉ាញេទិកផងដែរ។
តួនាទីរបស់វីសរំអិល
បច្ចុប្បន្ននេះ ស្រទាប់ស័ង្កសីនៅលើផ្ទៃវីសដែលស្រោបដោយដែកកាបូនដើរតួនាទីរំអិល។ វីសដែកភាគច្រើននៅក្នុងក្ដាប់ DIN3017 ក៏ត្រូវបានស្រោបដោយស័ង្កសីផងដែរ ដែលអាចដើរតួនាទីរំអិល។ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការស្រោបស័ង្កសីទេ អ្នកត្រូវការសមាសធាតុក្រមួនជាប្រេងរំអិល។ នៅពេលណាមួយ សមាសធាតុក្រមួននឹងស្ងួត សីតុណ្ហភាពក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ឬបរិស្ថានអាក្រក់នឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ ដូច្នេះប្រេងរំអិលនឹងថយចុះ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំថាវីសដែកក៏ត្រូវបានស្រោបដោយស័ង្កសីផងដែរ។
ក្ដាប់ប៊ូឡុងរាងអក្សរ T ជាមួយស្ព្រីង
ដង្កៀបរាងអក្សរ T ជាមួយស្ព្រីងត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងប្រព័ន្ធខ្យល់បញ្ចូល។ គោលបំណងនៃស្ព្រីងគឺដើម្បីសម្របសម្រួលការពង្រីក និងការរួមតូចនៃការតភ្ជាប់ទុយោ។ ដូច្នេះ នៅពេលដំឡើងដង្កៀបនេះ អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចុងនៃស្ព្រីងដែលមិនអាចចុះក្រោមទាំងស្រុងបានទេ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាពីរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅទីបញ្ចប់៖ មួយគឺថា ស្ព្រីងបាត់បង់មុខងាររបស់វាក្នុងការសម្របសម្រួលការពង្រីក និងការរួមតូចដោយកម្ដៅ ហើយក្លាយជាឧបករណ៍បំបែករឹង។ ទោះបីជាវាអាចរួមតូចខ្លះក៏ដោយ ក៏គ្មានវិធីណាដើម្បីលៃតម្រូវទៅនឹងការពង្រីក និងការរួមតូចដោយកម្ដៅនោះទេ។ ទីពីរគឺការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធតោង ទុយោនឹងមានសម្ពាធតោងហួសប្រមាណ ធ្វើឱ្យខូចបំពង់ និងកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រព័ន្ធតោងយ៉ាងខ្លាំង។
